Titi Aur, in studioul Sport Total FM: „In ziua de azi permisul se obtine foarte usor!”
Multiplul campion national de raliuri, Titi Aur a fost invitat in studioul Sport Total FM, luni, de la ora 17:00, in emisiunea „Trafic sport”, moderata de Horatiu Sima, Ionel Lutan si Nicolae Serbanescu.
Castigator a 8 titluri de campion al Romaniei in anii 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006, Titi Aur detine din 2009 scoala de pilotaj defensiv ce ii poarta numele.
„A fost o aventura cu permisul. La varsta de 16 ani m-am inscris la scoala, in clasa a 10-a. Am fost data afara de la examenul psihologic, iar la 17 ani am fost rechemat, fara sa-mi fie verificat dosarul, eu fiind nascut pe 25 decembrie. La 17 ani si jumatate am dat examenul si am luat legal, dar era ilegal sa conduci daca nu aveai varsta de 18 ani. Asa a fost atunci, in 1981 …In ziua de azi se invata prea putin pentru acest carnet auto. Era un adevarat examen psihologic pe vremuri. Scoala era scoala, cu prezenta obligatorie la cursuri. Orele de conducere se faceau in marea lor majoritate. Examenul sa dadea si pe zi si pe noapte. Mai mult, militienii erau mult mai severi, mult mai atenti. Cei care obtineau un permis de conducere era mult mai pregatiti decat cei care iau permisul in zilele de azi. Poligonul se facea in maximum 6 minute. Eu il faceam in mai putin de 1 minut! Un cursant mai bun reusea un timp de 2-3 minute.”
Debutul … „In 1986 am debutat in Raliul Brasovului. Era o Dacie a parintilor … Aproape ca furasem masina de la parinti, pentru ca nu le spusesem unde ma voi duce cu ea.”
Motivele plecarii din tara … „Eram suparat pe tot sistemul comunist, nu ne dadea benzina si nu ne lasa sa circulam iarna si in anumite duminici. Dupa Revelion se oprea circulatia si se relua prin martie-aprilie. Pentru mine, iarna era un vis sa conduc masina. Am luat decizia sa plec din tara. Am trecut ilegal. Am ajuns in Italia si m-am intors de acolo, tot ilegal. Cand am venit din Italia am luat-o pe prietena mea, actuala mea sotie, si cu un prieten si ne-am intors acolo. Se lasa cu impuscaturi pe vremea aceea, daca erai prins. A fost o aventura mai speciala.
In Italia, am stat la Trieste, din 5 noiembrie 1987 pana in martie 1988. In ianuarie 1988 am luat decizia, impreuna cu un al «nebun», campion de lupte in Romania, sa ne intoarcem in tara, ca sa mai luam cu noi cativa prieteni si cativa frati si cumnati. A existat o jumatate de familie de romani, care aveau rude prin America, mai primeau niste bani. Lor le-am adus anumite pachete ca sa ne dea bani sa ne platim drumul la intoarcere.
Prima scoala de pilotaj … „Am obtinut niste documente provizorii si am ajuns in Franta, langa Paris. Am vrut sa fac o scoala de pilotaj si am reusit asta in 88. Un roman m-a ajutat cu bani, pe care i-am dat inapoi uterior. Primii bani i-am castigat lucrand pe un buldo-excavator. Primele zile de munca in Franta au fost la spart carbuni, cu prietenul meu, munca de miner la suprafata. Era o scoala de raliuri pe pamant, lucruri pe care nu le invatai oriunde.”
Participarea in Campionatul Mondial … „Mi-am dorit intotdeauna sa ajung in Campionatul Mondial. Aveam titluri de campion national, 7, dar imi doreams a ajung la un CM. Aici, orice pilot, oricat de campion ar fi, are nevoie de trei ani pentru a ajunge la capacitatea maxima. In primul an vede cum sunt traseele, in al doilea an incepe sa se seteze si sa-si cunosca mai bine masina, iar in al treilea an incepe sa ajunga la performantele maxime, dar asta nu inseamna ca se poate bate la titlu. Cel mai important este sa adune cati mai multi kilometri. In 2003 am ajuns in acest CM, dar nu am mai avut finantare pentru urmatorii doi ani. Daca nu se trece prin acesti trei ani nu se poate ajunge la performanta maxima.”
Despre scoala defensiva … „Inca din 88 visam sa avem o scoala de pilotaj in Romania. Dupa Revolutie am invatat in Romania pe unii si pe altii atat cat am invatat eu in Franta. In 2009 am infiitat-o. In 1999 a fost prima tentativa, cand am fost solicitat de una dintre marile companii din tara sa fac cursuri de conducere defensiva. In momentul de fata am peste 50 de contracte cu diverse companii si facem cursuri de conducere defensiva. Am atras langa mine fosti piloti sau copiloti si chiar actuali piloti. Sediul este improvizat, pe DN1, la intrare in Balotesti, in Corbeanca. Facem la Crevedia un autodrom, un loc unde vom face si cercetare, dar si pilotaj defensiv. Suprafata va fi de 80.000 de metri patrati. Un circuit de Formula 1 se intinde pe 4 km …
Am importat foarte multe metode din Occident, unde soferii care conduc diferite masini ale firmelor sunt obligati sa faca aceste cursuri. O masina in ziua de azi are foarte multe optiuni pe care nu le inveti la scoala de soferi. Noi avem o masina unica in lume, masina cu doua volane, numai noi o avem, cea in care sta instructorul atunci cand faci orele de pilotaj. Pilotul mentine controlul rotilor din fata, instructorul are grija de rotile din spate. Cu aceasta masina reusim sa invatam cursantii cum sa controleze derapajul. Multi vin la noi crezand ca stiu foarte multe, dar usor-usor constat ca nu e asa.
Avem peste 25.000 de cursanti de la diferite companii. Nu am auzit ca vreunul dintre ei sa fie implicat in vreun accident grav. In urma unui studiu, in 2008, am avut 8 maorti si 12 raniti, iar din 2011 si pana azi, 0 morti, 0 raniti. S-au reduc accidentele la 38%.
Un pilot de curse, daca nu are alta activitate, consider ca poate sa invete pe altii cum sa piloteze.”, a declarat Titi Aur, la „Trafic Sport”.